Unutar automobila

Ručno: U priručniku potražite povijest servisa. Jesu li se redovito servisirale u ovlaštenom zastupstvu?

Pladanj za pepeo: Smrdi na cigarete? Prethodni je vlasnik za mene osobno bio pušač i prekidač dogovora.

Interijer: odgovara li količina habanja očekivanoj količini habanja automobila te dobi i kilometraže ?

Prtljažnik: Prisutna rezervna guma? Jack prisutan? Stanje tepiha?

Ispod haube

Motor: Čini li se da je čist? Ako garaža očisti motor, najvjerojatnije ima kvar poput curenja ulja

Uljni poklopac: Bijele kremaste stvari na unutarnjoj strani poklopca? Može ukazivati ​​na slomljenu brtvu glave ili je automobil korišten za puno vrlo kratkih putovanja. Odmaknite se, koštat će vas puno novca za popravak.

Vanjski dio

Stanje boje: Mnogo malih udubljenja i ogrebotina ukazuju na neuredan prethodni vlasnik. Obratite pažnju na rubove vrata i kutove bokobrana.

Prednji blatobran: Pogledajte donju stranu, ima puno ogrebotina? Prethodni vlasnik nije usporavao zbog neravnina. Mogu li vas koštati novi udari, kuglični zglobovi itd.

Kvake na vratima: Mnogo ogrebotina oko kvaka na vratima? Žena je bila vlasnik automobila prije vas, očekujte da ćete u automobilu pronaći male igračke i nakit. ;)

Oštećenja prilikom parkiranja na felgama: Mnogo oštećenja? Odmaknite se, popravak naplataka je skup, a dijelovi upravljača bit će istrošeniji nego kod pažljivih vozača

Test-drive

Upravljanje: Ubrzati tot 50 km / h na praznoj ravnoj cesti i maknite ruke s volana. Nastavlja li automobil voziti pravolinijski?

Kočnice: Idite na prazno parkiralište, ubrzajte do 50 km / h i jako pritisnite kočnicu. Koči li automobil u ravnoj liniji bez navlačenja kotača? Osjećate li vibracije protublokirnih kočnica (ako postoje)?

Mjenjač / kvačilo: Pomiče li se glatko? Je li kvačilo istrošeno? (Uključite se vrlo kasno, ne zaustavlja se prilikom uključivanja spojke bez ubrizgavanja malo plina).

Buka motora: Kako zvuči? Nema čudnih zvukova?

Šokovi: Slušajte škripave zvukove ili zvukove lupanja.

Temperatura motora: Da li automobil doseže normalna radna temperatura nakon nekoliko kilometara / kilometara?

Klima uređaj / grijač: Je li klima uređaj stvarno hladan? Pazite da ventilator ventilacije ne ispušta čudne zvukove.

Svjetla: Sve radi?

Pregovaranje o cijeni

Zamašni remen je skoro dospio? Pokušajte nabaviti novi, uključujući pumpu za vodu koja je uključena u cijenu

Klima uređaj nije dovoljno hladan? Pitajte dobavljaču da ga napuni rashladnom tekućinom.

Istrošene gume? Nema novih (dobrih!) guma = nema dogovora

I mislim da je pun spremnik plina dio dogovora. :)

Ovo su stvari koje provjeravam prije kupnje automobila (uz Alexov savjet):

1. Provjerite ima li tekućina za hladnjak (na odgovarajućoj razini). Ako je tekućina hladnjaka prazna, vjerojatno curi radijator, vjerojatno je nisu promatrali, a motor vjerojatno oštećen toplinom. Termometar neće raditi bez tekućine hladnjaka, tako da neće vidjeti da se automobil pregrijao.

2. Provjerite jesu li ulje i tekućina za mjenjač na odgovarajućoj razini. Pazite da izgledaju čisto.

3. Prijeđite prstom (ili krpom) oko unutarnje strane ispuha (dok je hladno). Ako na prstu (ili krpi) imate hrpu crne čađe, vjerojatno gori ulje.

4. S hladnim motorom skinite poklopac tekućine hladnjaka i pokrenite motor . Ako se mjehurići pojave nakon nekoliko minuta, odšetajte. Vjerojatno ima puhanu brtvu na glavi. Normalno je da se razina tekućine hladnjaka povisuje, jer će se ona širiti zbog topline. Pazite da tekućina izgleda čisto. Ako u sebi ima stvari, možda su koristili proizvod za brzo popravljanje kako bi popravili curenje.

5. S uključenim poklopcem hladnjaka, vozite se i pustite da se motor zagrije. Zatim stisnite veliko crijevo koje dolazi od radijatora (krpom ili rukavicama za zaštitu od topline). Treba biti pod pritiskom. Ako crijevo ne tlači, može propustiti hladnjak ili nešto drugo nije u redu, a motor se možda pregrijao. Morat ćete usporediti zdrave automobile da biste vidjeli koliki je tlak normalan.

6. Skinite poklopac za ulje i pogledajte unutra. Ako posvuda ima puno tamno suhih nakupina ulja ... motor se vjerojatno u nekom trenutku pregrijao i vjerojatno sagorijevao ulje.

7. Neka netko stvarno brzo ubrza automobil. Ako vidite oblake tamnoplavog dima, vjerojatno gori ulje. Ako vidite oblake bijelog dima, moglo bi doći do puhanja brtve glave. Osjetite kako bi to trebalo izgledati obraćajući pažnju na zdrave automobile.

8. Provjerite jesu li gume ravnomjerno istrošene. Ako je habanje samo na jednoj strani gume, kotači će vjerojatno trebati poravnati. Ako treba usklađivanje, možete ga pokušati upotrijebiti za smanjenje cijena. Ako su gume pri kraju svog života, uzmite u obzir da ćete vjerojatno morati uskoro potrošiti par stotina dolara na nove gume ako nabavite automobil.

9. Provjerite radi li alternator. Možete provjeriti napon baterije multimetrom prije i nakon pokretanja automobila. Napon bi trebao biti veći nakon što se automobil pokrene.

Ako pokazuje znakove pregrijavanja, curenja tekućine hladnjaka, puhanja brtve glave ili curenja / izgaranja ulja. . Ne ​​bih kupio auto.

Iznenađen sam da ovo nije spomenuto.

Neka se na motoru izvrši test kompresije. To će otkriti mnoge velike probleme s motorom poput propuštanja brtve glave, oštećenih ventila / prstenova ventila. To je jednostavan, jeftin test koji vas može spasiti nekih od najskupljih popravaka koje bi vozilo moglo zatrebati.

Test kompresije apsolutno smatrao bih obaveznim na bilo kojem motoru s prisilnim indukcija (turbo ili superpunjač).

Treba uzeti u obzir nekoliko popisa za ispis:

• Autopedia Vodič kupca rabljenih automobila
• MSN Auto AIS Predbilježba rabljenih automobila Kontrolni popis
• Samarins.com ilustrirani kontrolni popis rabljenih automobila (imajte na umu da ima 2 stranice)

Ako vam prodavač prikaže evidenciju usluga / knjigu dnevnika, provjerite evidenciju. Nazovite trgovce čiji su markice u knjizi dnevnika i provjerite imaju li evidenciju o servisiranju automobila.

Prazne knjige dnevnika mogu se jeftino kupiti s Interneta, a lako je pronaći vrckavog mehaničara koji će pečatom otisnuti knjigu dok ga šef ne gleda.

Prijatelj nedavno kupio Toyotu za oko 50.000 USD s punom poviješću dnevnika i 120.000 km na satu. Kad ga je odnio u lokalni prodajni salon za uslugu, rekli su mu da Toyotini zapisi imaju automobil koji ima više od 300.000 km. Tada je nazvao mehaničare čiji je žig bio u brodskom dnevniku i kažu da nikad nisu servisirali automobil. Mojem je prijatelju auto ponovno procijenjen i vrijedi samo oko 30 000 američkih dolara.

Ako vam se to dogodi (barem u Australiji), nemate apsolutno nikakav pravni lijek i mogli biste izgubiti puno novca.

Nekoliko drugih stvari koje nitko nije spomenuo, a koje je prilično lako učiniti ili zahtijevaju samo jeftin alat.

• Provjerite ima li na motornom dijelu zračnog filtra crnog ulja ili mulja. Ukazuje na preveliki pritisak u karteru koji prisiljava višak ulja i para kroz usis zraka. To bi mogao biti uzrokovan začepljenim PCV sustavom (jeftino za popraviti) ili velikim brojem propuhanih prstenova zbog pretjerano istrošenih prstenova (skupo za popravak).

• Test balansa snage jako je jednostavno izvesti na većini starijih automobila, samo povucite čepove jedan po jedan i osigurajte da broj okretaja padne za isti iznos na svakom cilindru . Ako to ne učine, imate problem.

• Nabavite vakuumjer i napravite vakuum test. Oni su jeftini, lako je to učiniti, a mogu se pojaviti ozbiljni problemi poput ispuhane brtve glave i pretjerano nepropusnih ventila.

Prije potpisivanja svog imena na ugovoru i potpunog zaključavanja posla za rabljeni automobil, trebali biste provjeriti i značajke nadzorne ploče kao što su klima uređaj, zvučni sustav, kontrole svjetla i brisača i sirena. Također možete provjeriti brzinomjer za kilometražu vozila. Nakon toga otvorite poklopac motora i provjerite je li područje prašnjavo ili nije. Možda ćete htjeti provjeriti i ulje u automobilu. Da biste to učinili, možete upotrijebiti ronilac koji se nalazi ispod haube kako biste provjerili je li čist ili prljav. Ako je ulje čisto, auto je dobar za polazak. Ali ako je ulje prljavo, potrebna je zamjena ulja kako ne bi došlo do oštećenja motora automobila.