Načini otkaza

Mehanički termostati otkazuju na jedan od dva načina:

1. Zaglavljeno-zatvoreno

   Vrpca / opruga se ne uvlači kako bi omogućila protok na zadanoj temperaturi koja je obično utisnuta na sam termostat . što može dovesti do toga da motor radi vruće nego što se očekivalo.

   Ako je dovoljno vruć, to može dovesti do ozbiljnih problema poput oštećene brtve glave ili iskrivljene glave motora.

2. Zaglavljeno-otvoreno

   Vrpca / opruga se ne aktivira kako bi se maksimiziralo ograničenje protoka na temperaturama hladnijim od zadane temperature. To obično rezultira motorom koji radi hladnije nego što je predviđeno za temperature.

   Previše hladan motor može rezultirati problemima s emisijama i učinkovitošću katalizatora zbog povećanih ugljikovodika u ispuhu.

Postupak ispitivanja

Termostat za to mora biti izvan automobila i na klupi.

Temperatura na kojoj termostat se otvara obično je utisnut na sam termostat. U nedostatku takvog, tehnički priručnik ili dobavljač dijelova zahtijevat će referencu.

Preporučuje se odgovarajuća zaštitna oprema jer ovo ispitivanje uključuje kipuću vruću vodu.

• Stavite termostat u kipuću vodu¹:

  • ako se termostat otvori, to potvrđuje da se termostat može otvoriti

• Uklonite termostat iz kipuće vode²:

  • ako se termostat vrati u zatvoreni položaj, to potvrđuje da se termostat može zatvoriti

¹ - imajte na umu da temperatura kipuće vode varira s visinom; na razini mora je 100 ° C

² - što sam sad rekao o OZO?

Zašto temperatura rashladne tekućine u motoru neće dati cijelu priču

Samo zato što vaš mjerač temperature motora nije tamo gdje bi trebao biti, ne znači da je termostat loš.

Evo popisa drugih vjerojatnih razloga zbog kojih bi mjerač temperature motora mogao očitati previše hladno ili prevruće:

• neispravan osjetnik temperature rashladne tekućine motora
• uvjeti okoliša
• ventilatori hladnjaka koji se ne uključuju (pretoplo)
• ventilatori radijatora rade kad ne bi trebali biti (prehladni)
• začepljeni u cjevovodu rashladne tekućine (previše vruće)
• ugrožena pumpa za vodu (pretopla)
• curi (prevruća)

Upravo sam naletio na varijaciju zaglavljenog otvorenog kvara. Termostat se otvorio i zatvorio na ispravnoj temperaturi (195 F) pri ispitivanju u loncu s vrućom vodom. Međutim, kada je instaliran, termostat će omogućiti prolazak vode na temperaturama hladnijim od 40 F. Zamjena termostata riješila je problem.

Uredi za dlu: Mogu očitati temperaturu rashladne tekućine u info centru vozila. Sa starim Tstat-om gornje crijevo bi se zagrijalo na oko 150 F što ukazuje na protok rashladne tekućine. Nije se puno povećalo tijekom vožnje po vremenu od 30 F. Nakon provjere starog rada Tstata dok sam bio izvan automobila, vratio sam ga s istim rezultatima. Novi Tstat sadrži 192 F.