Točno vrijeme ovisi o raznim čimbenicima:

• Temperatura okoliša
• Količina toplinske izolacije u motornom prostoru
• Volumen rashladna tekućina u motoru
• Koliko se motor zagrijavao tijekom vožnje
• materijal koji se koristi u konstrukciji bloka / glave motora (aluminijski blokovi se brže hlade od čelika, na primjer)

i još mnogo toga osim toga.

Obično ga treba ostaviti 1-2 sata da se ohladi prije nego što se dovoljno ohladi da se sigurno otvori poklopac za rad. Ako zapravo pokušavate provjeriti razinu rashladne tekućine, vjerojatno ćete trebati pričekati oko 3-5 sati (kao da je rashladna tekućina još uvijek topla, pokazat će lažno veliko očitanje zbog širenja).

Shvaćam da to zvuči užasno dugo, ali morate imati na umu da se nakon isključivanja motora pošten dio zaostale topline iz motora još uvijek prenosi u rashladnu tekućinu (što nije iznenađenje jer je razlog postojanja rashladne tekućine uklanja toplinu iz motora!) i budući da više ne koristite pumpu za vodu i ventilatore rada (u većini slučajeva - neki će automobili za njih imati sustave za naknadno pokretanje. Moj i dalje ventilatore pokreće prilično dugo nakon isključite paljenje ako je automobil na primjer snažno vozio) i više nema značajnog protoka zraka preko hladnjaka (osim ako vjerovatno ne puše vjetar) sposobnost hlađenja da uklanja toplinu iz rashladne tekućine sada je čisto pasivan i djelić onoga što je kad automobil vozi.

razlog zbog kojeg možete izvršiti zamjenu motornog ulja nakon samo 30 minuta je taj što ne čekate da bude "hladno" - zapravo ulje je puno lakše mijenjati dok je još toplo, jer viskozitet opada, a istodit će puno lakše i brže.

Ako sumnjate, nemojte raditi ništa od ovoga, samo pričekajte dok sustav ne bude hladan na dodir. Steam je izuzetno opasan!

Uz to, sustav možete otvoriti puno prije nekoliko sati, a možda i prije 30 minuta, ako trebate. Najlakši način mjerenja ako je pod dovoljnim pritiskom da ga ne biste trebali otvarati jest pokušavanje stiskanja gornjeg crijeva hladnjaka. Osjetite kako je cijeđenje kad je hladno i usporedite kad je vruće (pomoću krpe ili izoliranih rukavica jer će biti neugodno dodirivati ​​rukama). Ako ga možete stisnuti prstima, nije pod ekstremnim pritiskom, ali još uvijek može biti dovoljno pritiska za ispuštanje vruće rashladne tekućine / pare kad skinete poklopac.

Hlađenje se može ubrzati napuštanjem Uključite položaj s isključenim motorom na vozilima kod kojih ventilator radi. Također možete pokrenuti, brzo okretati (za cirkulaciju rashladne tekućine putem pumpe za vodu; 1-2 sekunde je dovoljno) i zaustaviti motor nekoliko puta dok se hladi kako biste ubrzali postupak hlađenja. U pravom prstohvatu možete raspršiti / uliti vodu na radijator. Brzo takvo hlađenje može dovesti do pukotina, ali sam radijator trebao bi to dobro podnijeti jer se to ionako događa po jakoj kiši. Učiniti isto na motoru nije dobra ideja.

Jednom kada mislite da se dovoljno ohladio, pokrijte kapu velikim, debelim ručnicima, jedan od njih postavljen je po cijelom području oko kape, a jedan ili složenije složene na mjestu same kapice, snažno pritisnite je prema dolje i okrenite. Vrlo nježno smanjite silu i osluškujte izlaz para / rashladne tekućine. Ako ga čujete, brzo primijenite više sile i okrenite ga u smjeru kazaljke na satu da biste ponovo zatvorili poklopac ili, ako vam nešto počne vruće ili vam se čini da ga ne možete vratiti zbog pritiska, pustite i odmaknite se od vozilo brzo . To ima više smisla i puno je lakše ako ste to prethodno vježbali na cool sustavu.

Razlog zbog kojeg čekate je da kada motor radi, voda upija njegovu toplinu i prebacuje ga u hladnjak gdje se ispušta u okoliš te hladi. Voda postaje pod pritiskom i temperatura raste do vrenja. Dakle, ako se kapica otpusti prije nego što se sustav ohladi, prvo će eksplozija eksplodirati, a druga kipuća para i voda pod pritiskom će izlaziti (moguće zbog tlaka i više od 100 ° C) i opariti bilo koga / bilo što u blizini. Dakle, čekate da se voda ohladi dovoljno da bude sigurna.

Činjenica da toplina proizlazi iz motora daje vam dobar način za provjeru sigurnosti poklopca hladnjaka. Kad se zaustavi, voda će uglavnom imati temperaturu sličnu bloku motora. Ne bi trebalo biti moguće da sam blok motora (jezgra metalnog dijela pogonske jedinice, gdje su klipovi) bude mlak ili hladan na dodir dok voda u njegovom rashladnom sustavu još uvijek vrije i pod pritiskom. Dakle, ako sumnjate, trebali biste moći sigurno provjeriti taj način.

Tri druga sigurnosna trika ako to učinite.

• Obavezno provjeravajte metal i je li u prisnom kontaktu s rashladnim sustavom. To znači samo vjerovati osjećaju pogonskog bloka motora ili rešetke hladnjaka, a ne plastike ili gume ili drugih stvari koje su im bliske. I naravno, budite oprezni jer i ove mogu / će biti vrlo vruće.
• Upotrijebite presavijeni (više debljina) suhi ručnik da biste otvorili čep. To je dobra dobra praksa koja znači da ako ste nekako pogriješili, ruka i tijelo imaju barem neku zaštitu od topline i udara pare. Također bi se više upio u ručnik (koji možete ispustiti), a ne u odjeću (što ne možete).
• Otvorite ga samo malo po malo. Na taj biste način trebali imati malo nade da ćete čuti bijeg od pritiska. (Otprilike poput otvaranja promućkane / ispuštene boce sode malo po malo, umjesto odjednom, kako biste zaustavili eksploziju gazirane vode!)

Možda je najbolje isprazniti sustav radijatora kasno, kasno popodne, neposredno prije zalaska sunca.

Zatim hladnjak napunite sredstvom za čišćenje radijatora i destiliranom vodom, uključite grijač na visoku i pustite motora na radnu temperaturu. Ugasite motor i pustite da se ohladi, ... NOĆ.

Dobro se naspavajte. Zatim ispraznite sustav hladnjaka ujutro i ponovno ga napunite rashladnom tekućinom 50/50. To sam već učinio.