Pitanje:
Kako produžiti život istrošenog motora?
NoCarrier
2011-03-16 07:24:29 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Znam nekoliko ljudi (uglavnom slomljene djece s fakulteta) koji imaju stare automobile (čitajte: batine) koji, iako imaju svoj dio problema, imaju motore koji su na zadnjim nogama - gube kompresiju, pale ulje, možda puše .

Na koje načine mogu produljiti životni vijek svojih motora ili iskoristiti svoj automobil za najmanje novca?

četiri odgovori:
#1
+7
tgrosinger
2011-03-16 08:47:33 UTC
view on stackexchange narkive permalink
  1. Ne koristite nijedan proizvod poput SeaFoama. Čuo sam da više šteti nego koristi starijim automobilima. Razbija prljavštinu koja drži brtve na okupu!
  2. Ako curi ulje, pokušajte upotrijebiti gušće ulje ili mu dodajte nešto, postoji mnogo dodataka koji rade u različitim situacijama
  3. Pazite na to i nemojte ga nepotrebno voziti. To očito neće biti previše nevjerojatno za to.
  4. Ako ga žele početi popravljati, napravite jednu po jednu sitnicu koja se može učiniti prilično jeftino. U svom sam automobilu započeo s filtrom za gorivo koji je još uvijek bio originalni OEM. Bilo je samo 25 USD i napravilo je veliku razliku u performansama.
IMO, svejedno bi trebao koristiti gušće ulje. Mnogo tanjih ulja žrtvuju zaštitu ležajeva zbog emisija i broja goriva. 20W50, 15W50 i 5W40 su za mene bile dobre težine ulja. Nikad nisam čuo da je itko oštetio svoj automobil koji radi 20W50, ali čuo sam da su dečki oštećivali ležajeve od rada 0W ulja u dane staze.
W broj vrijedi samo kad je motor hladan. Jedini način na koji bi nanijeli štetu jest ako bi ti dečki vozili svoje automobile brzinom prije nego što se motor potpuno zagrijao.
#2
+3
user242
2011-03-16 15:51:39 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Budući da sam slomljeno dijete s fakulteta i da sam vozio, lomio i popravljao vlastite udarce, znam što tražite.

Održavanje sustava za ulje i vodu u dobroj je formi najvažnija stvar prilikom vožnje udarača. Dobra investicija, iako se često smatra pretjeranom, bila bi zamjena pumpi za vodu i ulje.

Svjećice mogu ići jako daleko tako što ih očistite svakih nekoliko tisuća kilometara ili ako automobil počne imati problema s pokretanjem, ako ste lijeni.

Zračni filtri također dobro reagirajte na nekoliko šamara kako biste se riješili sve prašine nakupljene u nama. Ako je ne natapate uljem, ovo ne treba često zamjenjivati. Čisti filtar također pomaže u smanjenju potrošnje goriva.

#3
+3
Jim W
2016-01-22 12:50:16 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Motori zapravo mogu trajati puno duže nego što biste mogli očekivati, čak i kada lože ulje i imaju lošu kompresiju. Samo zamijenite stvari jer prestanu raditi i nadajte se da ćete dobiti dovoljno financijskih sredstava za rješavanje prije nego što sve u velikoj mjeri zakaže. Svjećice mogu trajati godinama sve dok ostanu čiste i neoštećene. Zračni filtri se mogu očistiti i ponovno upotrijebiti. Nikad ne trčite super bezolovno. Nikada nemojte koristiti sredstva za čišćenje injektora ili bilo koji od onih tretmana zmijskim uljem koje prodaju u trgovinama. Sve je na kat.

Glavne kritične stvari na koje morate pripaziti su razine rashladne tekućine i ulja. Bez rashladne tekućine, vaš se motor pregrijava, a to uzrokuje puno skupih i dosadnih stvari. Bez ulja možete vrtjeti ležajeve i općenito zavarivati ​​pomične dijelove od zagrijavanja pomoću trenja. Ovo je također skupo. Curenje rashladne tekućine puno je gore od curenja ulja. Sve dok ulje ne curi i ne gubi pritisak, u redu je. S rashladnom tekućinom, curenje će pustiti da rashladna tekućina ključa na nižim temperaturama, što može dovesti do pregrijavanja vašeg automobila jer sve ključa u glavi umjesto da odvodi toplinu.

Klipni prstenovi i mala kompresija nisu neposredni problem. Moderna ulja prilično dobro upijaju onečišćenje prije nego što izgube sposobnost podmazivanja, a ako padnete na kompresiju, izgubit ćete malo plina i prouzročiti općenito smanjenje snage, ali to neće predstavljati egzistencijalnu prijetnju vašem motor. Samo ulje dolijevajte i redovito ga mijenjajte.

Glavni problem istrošenog motora koji ćete imati je nuspojava od jakog sagorijevanja ulja. To će uzrokovati taloženje na stražnjim stranama ispušnih ventila, što će na kraju dovesti do opekline ventila, u kojem ćete se trenutku spustiti prema cilindru (pod pretpostavkom da se ostaci ventila pomete iz ispušnog otvora i ne padnu u cilindar). Izgaranje ulja obično uzrokuju istrošeni prstenovi, istrošene vodilice ventila, istrošene brtve ventila.

Jednom kada pregorite ventil, dvije su vam mogućnosti a) zamijeniti glavu (jeftino) b) zamijeniti glavu i izmijeniti motor (skupo). Zamjena glave može se obaviti tijekom vikenda (uz vježbu), a lako možete šepati oko gorućeg ulja nekoliko godina prije nego što morate zamijeniti svježu glavu. Budući da se glava od 4 cilindra može u potpunosti osvježiti za obično par stotina dolara, ovo je prilično ekonomičan način da se mlatilo radi. Jednostavno zamijenite glavu smeća, popravite drugu glavu i za nekoliko godina ponovo je zamijenite.

Imajte na umu da će, dok ne popravite prstenove, izgaranje ulja i dim biti prilično odvratno. Također, izgaranje nafte ubija katalizatore, a to zapravo nije sjajno ni za vaše emisije ugljikovodika. Ljudi će vas mrziti, a vi ćete se sramiti zbog svog čađavog automobila. Kad se to kaže, uvijek je bolje biti siromašan s usranim automobilom nego siromašan bez automobila.

* Imajte na umu da iz automobila može doći više vrsta dima. Ako imate puhanu brtvu na glavi, to se razlikuje od dima koji gori od ulja. Morate popraviti brtvu glave ako nestane.

#4
-3
Ernie List
2017-09-01 09:43:57 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Svi problemi koje opisujete su fizička oštećenja ili istrošenost unutarnjih dijelova motora. Ne možete učiniti ništa da traje duže. Nikakva ulja, aditivi ili čaranja neće pomoći. Jedino će vam pomoći fizički popravak problema.

Oprostite, ali to je dno dna. Možda biste trebali naučiti raditi na automobilima. Predlažem odlazak u knjižnicu, postoji mnogo knjiga koje možete provjeriti (čak i besplatno!) O automehaničarima. Internet nije najbolje mjesto za pronalaženje ovih podataka. Pun je neupućenih mišljenja i nekvalificiranih stručnjaka koji se skrivaju iza svojih tipkovnica.

Oblikovao sam ovo tako da je čitljivo, ali zapravo ne mislim da je to koristan odgovor. Operativni program traži stvari koje će produžiti život - fizički popravak trebao bi biti u toj mjeri. Prozivanje da bi trebali naučiti raditi na automobilima također nije korisno - naravno da bi bilo kome koristi. Ovdje ih možemo barem uputiti na neke brze pobjede.
lol @ ironija te posljednje rečenice, Bez sumnje ste u pravu da motor nikada neće biti kao nov bez ponovne izrade, ali postoji mnogo toga što se može učiniti da se ne uđe u smeće. PS: youtube je najveći alat u povijesti mehanike sjenila.


Ova pitanja su automatski prevedena s engleskog jezika.Izvorni sadržaj dostupan je na stackexchange-u, što zahvaljujemo na cc by-sa 2.0 licenci pod kojom se distribuira.
Loading...