Pitanje:
Kako procijeniti razinu napunjenosti baterije i performanse alternatora?
Pēteris Caune
2011-03-16 02:13:43 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Na koju dijagnostiku se može procijeniti razina napunjenosti baterije? Zanimaju me i jednokratni testovi koji se mogu obaviti u servisu automobila, kao i kontinuirano praćenje tijekom normalne uporabe.

Paneli automobila obično imaju lampice upozorenja za probleme povezane s baterijom / punjenjem. Na primjer, u korisničkom priručniku za moj automobil stoji:

Svjetlo upozorenja za punjenje

Ako se ovo svjetlo upali kad motor radi, možda će naznačite da sustav punjenja ne radi ispravno.

Želio bih dodatno dijagnosticirati problem - je li baterija otkazala? Je li alternator u kvaru ili je preslab da bi išao u korak sa potražnjom? Jesu li svjetla, zvuk i sl. Previše gladni ili bih možda trebao potražiti kratki spoj?

Pitam za razinu napunjenosti baterije, jer, čak i ako je lampica upozorenja za punjenje isključen, možda je baterija stalno napola napunjena i propadat će za nekoliko mjeseci.

četiri odgovori:
#1
+8
Jay Bazuzi
2011-03-16 03:21:44 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Mjerenje stanja napunjenosti olovne baterije nije trivijalno.

Najjednostavniji način je koristiti voltmetar . Trebat će vam digitalno brojilo s preciznošću od 3 1/2 znamenke. Ostavite bateriju da ostane odvojena 24 sata. Zatim izmjerite napon na stezaljkama. Prema http://www.phrannie.org/battery.html, sve preko 12,60 V naplaćuje se najmanje 85%. Baterije koje se ne trebaju održavati, gel, AGM itd. Imaju različite napone.

Baterije se razlikuju, pa ćete htjeti izvršiti nekoliko dobrih mjerenja baterije kako biste utvrdili njeno ponašanje. Upotrijebite pametni punjač da biste se napunili, odmorili 24 sata i izmjerite.

Zbog toga ljudi na brodovima ponekad imaju 2 banke kućnih baterija. Jedan će se odmarati dok se drugi koristi. Kad se odmori 24 sata, izmjere potrošnju energije, a zatim odluče kako će se napuniti - solarna, vjetar, generator itd. Zatim je napune, stave u servis i iskopčaju drugu obalu da odmori 24 sata.

Također možete izmjeriti specifičnu težinu pomoću hidrometra . Ne morate prvo odmoriti bateriju, ali morate ispraviti temperaturu.

Budući da je mjerenje stanja napunjenosti toliko teško, ljudi često odluče izmjeriti koliko energije troše . U osnovi instalirate pažljivo kalibrirani razvodnik s malim otporom na priključak akumulatora, a zatim s vremenom izmjerite pad napona na razdjelniku. Ako počnete mjeriti kad se baterija napuni, možete osjetiti koliko je baterija prazna nakon nekog vremena. To se obično izvještava u " Ah ". Još uvijek postoje problemi: hladne baterije ne daju toliko energije; veće struje (tijekom kratkog vremena) uzrokuju brže pražnjenje baterija (od nižih tijekom dužeg vremena); na početku morate biti potpuno napunjeni da biste znali bilo što korisno; kako baterija stari, njen ukupni kapacitet opada.

#2
+3
Nick C
2011-04-01 20:49:52 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Preporučio bih ugradnju analognog voltmetra, a potencijalno i ampermetra.

Voltmetar će vam dati predodžbu o naponu akumulatora kad je motor isključen, te o performansama alternatora kad radi, i ampermetar će vam dati predodžbu o trenutnom odvodu - to možete usporediti s nazivnom strujom vašeg alternatora kako biste znali preopterećujete li ga.

Razlog zbog kojeg predlažem analogna, a ne digitalna brojila, jest taj što su lakši za čitanje "na prvi pogled" i zato vam nemojte odvlačiti pažnju dok vozite. Mnogi specifični za automobile također će imati lijepe prikladne crveno-zelene trake da istaknu očekivani domet, tj. 13-14v

Voltmetri trebaju biti postavljeni na stezaljkama akumulatora, ja bih uglavnom išao s preklopljenim naponom uživo od paljenja i uzemljenja glavnog vozila - većina priručnika za radionice imat će shemu ožičenja koja će vam pokazati koja su to.

Štoviše, voltmetri ugrađeni u sklopove instrumenata nisu uvijek točni. Dodatni uređaj može biti precizniji. +1
#3
  0
pixelbath
2011-03-16 02:35:17 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Da biste testirali bateriju, možete je provjeriti multimetrom. Trebao bi biti oko 12v-14v kad je automobil isključen, ali ne bi trebao biti niži od oko 9v.

Ako se lampica upozorenja za punjenje upali dok motor radi, to će najvjerojatnije uzrokovati alternator problem, jer čak i ako je baterija prazna, alternator će održavati napon prilično stabilnim.

#4
  0
JeremyP
2011-03-16 03:35:31 UTC
view on stackexchange narkive permalink

BATERIJA - Kao što sam upravo otkrio iz nedavnog incidenta s lošom baterijom u mom M3, baterija koja će držati visoki napon neće uvijek proći puno rigorozniji test opterećenja. Moja baterija držala je 12,7 V nakon 24 sata (odspojena od automobila .. to je cijela 'druga priča), ali kad sam je odnio u AutoZone, rekli su da je loše na granici. Nesretni je dio bio što je baterija od 150 dolara bila stara samo 3,5 godine.

Jednostavan način izvođenja ovog testa je neko vrijeme vožnje okolo kako bi se baterija potpuno napunila, ostavila da stoji jedan dan, a zatim okrenula ključ za položaj za vožnju (nemojte paliti automobil) i ostavite svjetla uključena 60 sekundi. Početni napon trebao bi biti oko 12,7 volti. Neka vaš prijatelj isključi svjetla (ili povuče kabel baterije). Završni napon trebao bi biti 12,0 V (ili više). Sve manje i loša vam je baterija.

ALTERNATOR - Kada radi, napon baterije trebao bi očitati 13,5 do 14 V. Ako je nizak, vaš se alternator ne puni pravilno (vjerojatno je izgubljena faza). Ako je očitanje veliko, ispravljač se puca. U većini slučajeva to znači zamjenu alternatora kao cjeline, iako znam ljude koji imaju popravke pojedinih dioda na pločama ispravljača.



Ova pitanja su automatski prevedena s engleskog jezika.Izvorni sadržaj dostupan je na stackexchange-u, što zahvaljujemo na cc by-sa 2.0 licenci pod kojom se distribuira.
Loading...